Las mejores bicicletas gravel de carbono en 2023

Las mejores bicicletas de grava de carbono cubren la conducción todoterreno, desde carreras hasta bicicletas y todo lo demás.

Esta competición se ha cerrado

Por Pablo Norman

Publicado: 16 de junio de 2023 a las 2:00 p.m.

Las mejores bicicletas de gravel de carbono ofrecen una variedad de opciones de conducción que se adaptan a su estilo y presupuesto. Hay una amplia gama para elegir, y ninguna marca completa sin una bicicleta de gravel. Muchos fabricantes de bicicletas tienen dos o tres plataformas de gravel diferentes para adaptarse a los diferentes estilos de conducción en gravel.

La capacidad de ofrecer flexibilidad donde se necesita y rigidez donde puede ayudar a la eficiencia del pedaleo significa que la fibra de carbono es un material ideal para construir bicicletas de gravel. La fibra de carbono también tiene la capacidad de reducir la vibración transmitida al ciclista y se pueden incorporar elementos de microsuspensión en la capa de carbono para aumentar aún más la comodidad.

A continuación se muestra una lista bastante larga de las mejores bicicletas de carretera de carbono, todas calificadas y revisadas por nuestros evaluadores expertos, quienes en conjunto han acumulado miles de horas de conducción y tienen años de experiencia.

Puede saltar hasta el final para leer nuestra guía del comprador sobre los diferentes tipos de bicicletas de gravel de carbono y cómo se comparan las bicicletas de gravel de carbono con las mejores bicicletas de gravel fabricadas con otros materiales de cuadro.

La relación calidad-precio que ofrece la Boardman ADV 9.0 es excepcional y la convirtió en la ganadora del premio BikeRadar's Bike of the Year Best Value en 2021. Es una bicicleta de gravel de menos de £ 2000 que puede ir a cualquier parte y es muy ligera para su precio, rígida. y receptivo. Esto conduce a una excelente conducción todoterreno y una rápida aceleración en asfalto.

Boardman es bueno gastando su dinero donde marca la diferencia, por lo que obtienes una combinación astuta de componentes Shimano GRX con una buena gama de cambios y ruedas listas para usar sin cámara. Están calzados con neumáticos de grava Panaracer GravelKing SK, que tienen agarre todoterreno pero también ruedan rápido.

Canyon tiene dos bicicletas de gravel en su catálogo, la rápida Grail y la más dura Grizl, que permite montar neumáticos de 50 mm. El Grizl también viene con una geometría más larga y holgada que el Grail y todos los puntos de montaje necesarios para las aventuras de gravel.

Como es habitual en las bicicletas Canyon, hay especificaciones de calidad a un precio competitivo, con un grupo Shimano GRX 1x, ruedas para grava DT Swiss y una tija de sillín Canyon VCLS que absorbe los golpes.

Es una moto que maneja las condiciones todoterreno típicas del Reino Unido de manera muy competente y también progresa bien en asfalto.

Los soportes para guardabarros son específicos de Canyon.

Todos los modelos de bicicletas gravel Cannondale Topstone Carbon vienen con 30 mm de recorrido vertical en la parte trasera. Los modelos Lefty también añaden otros 30 mm en la parte delantera, cortesía de la horquilla de suspensión de carbono Lefty Oliver de una sola pata de Cannondale.

Sin montar, parece un poco extraño, pero si sientas a un ciclista sobre él, la hundimiento de la suspensión le da a la bicicleta una geometría más habitual de bicicleta de gravel. Sin embargo, la estabilidad significa que la bicicleta es excelente en terrenos más técnicos y la ayuda a volar sobre senderos de grava más planos, lo que la convierte en una de las bicicletas de grava más capaces que jamás hayamos revisado.

El Topstone Lefty 1 también está bien equipado, con un grupo SRAM AXS de un solo plato y ruedas de carbono, con mucho espacio libre y ruedas de 700c o 650b opcionales.

El Devinci Hatchet tiene una geometría larga y holgada similar a la de una MTB y viene con especificaciones competitivas, con una tija telescópica para grava incluida. La bicicleta puede llevar ruedas de 700c o 650b con mucho espacio para neumáticos: neumáticos de 50 mm con ruedas de 700c, que alcanzan hasta 53 mm en ruedas de 650b.

Todo eso se suma a un recorrido excelente, rápido y divertido en todo, desde grava normal hasta arena profunda y barro. Aunque esta construcción está equipada con Shimano GRX RX600, ahora hay una especificación RX810 que se encuentra por encima de ella.

La marca noruega Fara se especializa en bicicletas de comercialización directa, con su F/All-Road dirigida a recorridos en carretera con algo de grava en lugar de al revés, con un espacio libre para neumáticos de 38 mm. Es un tipo de conducción típico de Noruega y la Fara F/All-Road ofrece versatilidad, manejo y relación calidad-precio.

El acabado del cuadro sub-kilo es excepcional y hay nada menos que cuatro soportes para botellas, además de soportes para horquilla y guardabarros. También está bien equipado con un grupo 2x SRAM Force AXS que va por debajo de 1:1, una cabina 3T, ruedas Fulcrum de carbono y neumáticos Panaracer GravelKing Light TLR de 35 mm.

La marcha es rápida y receptiva en carretera y veloz y ágil en superficies no asfaltadas, aunque no es una bicicleta para terrenos más técnicos.

La Giant Revolt Advanced Pro 0 ganó nuestra competencia Bicicleta del año en 2022 y fue la primera bicicleta de gravel en ganar la general. Con un peso de 8,3 kg, calificamos la geometría rápida y el juego de ruedas CRX liviano específico para grava.

Hay un espacio libre para neumáticos de 53 mm en la horquilla para una conducción cómoda. Junto con un grupo GRX RX810 Di2, ofrece un gran rendimiento. Es una bicicleta con todos los soportes para un viaje en bicicleta, además de ser ideal para recorridos más cortos y rápidos.

Agregando una X a su nombre, el Giant Revolt X Advanced Pro 1 también tiene una horquilla de suspensión RockShox Rudy XPLR Ultimate de 40 mm de recorrido, junto con neumáticos más gruesos y una geometría modificada. La tija telescópica también funciona como tija de sillín con suspensión con un recorrido de 25 mm cuando está completamente extendida.

Esto transforma la bicicleta de una todoterreno de gravel a algo orientado a terrenos más difíciles. Hay una puntera trasera abatible que le permite colocar neumáticos de 45 mm o 53 mm, e incluso puede montar un par de botellas de agua en el tubo superior para un total de cinco.

Giant especifica sus propias ruedas CXR 1 con talón sin ganchos de carbono con un peso declarado de menos de 1.400 gy 54 puntos de compromiso de los componentes internos de DT Swiss. Hay una transmisión mullet compuesta por componentes Rival/GX Eagle AXS que ofrece mucho gruñido a baja velocidad con una relación más baja de 40x52t.

El Liv Devote Advanced Pro proviene de la marca femenina de Giant y comparte muchas de las características del Revolt Advanced Pro anterior. Sin embargo, el tamaño, la geometría y la elección de componentes están en sintonía con las necesidades de las mujeres.

A pesar del diámetro de 30,9 mm de la tija de sillín de carbono, es eficaz para amortiguar la marcha sobre el sillín. El diámetro más amplio también significa que puedes cambiarlo fácilmente por una tija telescópica. Hay una amplia gama de equipos del grupo SRAM Force AXS y todos los soportes que necesitarás, sea cual sea el uso que le des al Devote.

Orbea llegó temprano a la escena gravel y lanzó la Terra original en 2017. Esta última versión de la Orbea Terra ofrece todo lo que debería ofrecer una bicicleta gravel moderna y polivalente.

Es versátil, con suficientes soportes para llevar bicicletas, lo suficientemente rápido y cómodo para carreras de gravel, y tiene la geometría para andar en senderos más técnicos.

Con un costo de £5,358/$5,874 con una transmisión SRAM Force AXS XPLR 1x, la Terra representa una buena relación calidad-precio en comparación con bicicletas como la Specialized Crux Expert y Giant Revolt X.

La única desventaja de esta bicicleta de gravel de carbono son las ruedas Fulcrum. Sería mejor tener un juego de ruedas para grava más ligero y rápido. Pero en realidad, esta es una pequeña crítica a una bicicleta que por lo demás es excelente.

El Trek Checkpoint SL6 viene con el desacoplador IsoSpeed ​​de Trek para mayor cumplimiento. Funciona bien, especialmente en golpes fuertes, para hacer las cosas más cómodas en el sillín.

A pesar de su peso de 9,5 kg, el Checkpoint se siente rápido en carreteras con cortafuegos y asfalto.

Hay un espacio libre para neumáticos de 45 mm con ruedas de 700c y de 2,1 pulgadas con 650b, por lo que hay muchas opciones para colocar neumáticos grandes para ayudar a suavizar las cosas y agregar un poco más de agarre.

Nuestra bicicleta de prueba estaba equipada con un grupo de plato único SRAM Rival AXS XPLR, lo que brinda una buena autonomía en una configuración fácil de usar.

Incluso tienes el compartimento de almacenamiento de Trek en el tubo diagonal para herramientas, cámaras y extras.

La marca islandesa Lauf es mejor conocida por su horquilla de suspensión de ballesta Grit, pero también tiene una gama cada vez mayor de bicicletas de gravel para montarla. El Lauf Seigla aumenta el espacio libre para los neumáticos con respecto a sus modelos anteriores y también agrega compatibilidad con características como tirantes más bajos y un tubo superior cónico.

La horquilla Grit está en su tercera generación y, aunque hay un pequeño movimiento en las subidas, la amortiguación es excepcional. Al bajar por el otro lado, la horquilla soporta golpes más fuertes y conduce a un descenso sereno.

La Seigla solo puede equipar una transmisión 1x y la bicicleta de prueba estaba equipada con SRAM Rival AXS XPLR. El amplio pedalier BSA73 también significa que hay un número limitado de juegos de bielas disponibles para montar.

El V+1 Strato SRAM Rival AXS XPLR de Vielo se ve increíblemente limpio, gracias al cuadro 1x only y a sus líneas clásicas. Su geometría es muy parecida a la de una bicicleta de carretera y el cuadro pesa alrededor de 1 kg, lo que confirma su inclinación por el gravel rápido.

Sin embargo, todavía existe la opción de montar neumáticos de 50 mm y ruedas de 700c o 650b, lo que puede añadir un poco más de comodidad en terrenos más accidentados. Vielo dice que el cuadro ha agregado cumplimiento integrado en su disposición de carbono alrededor de los tirantes y las vainas.

Aunque lleva la insignia Rival, hay una combinación de componentes Rival, Force y de marca propia instalados, con una relación de engranaje de 1:1.

La gama 3T Exploro se ha ampliado desde el diseño de cuadro original, con RaceMax, como su nombre indica, la opción rápida.

Como todas las Exploros, está optimizada aerodinámicamente, una rareza para una bicicleta de gravel cuando se introdujo, pero que ahora es cada vez más una característica de las mejores bicicletas de carreras de gravel.

También fue novedosa en ese momento la opción de instalar una transmisión 1x o 2x y la posibilidad de usar ruedas de 650b, con el Exploro RaceMax manejando gomas de hasta 57 mm en ruedas de 650b.

Es rígido y receptivo, con un manejo equilibrado y una gran versatilidad. Pero al provenir de una marca de nicho, no es la mejor opción en relación calidad-precio. Existe una versión con motor si quieres una bicicleta gravel eléctrica.

El Basso Palta Ekar está firmemente en el campo de gravel de velocidad, con tubos optimizados aerodinámicos y una horquilla delgada. El cuadro, fabricado en Italia, también es ligero. Nuestra bicicleta de prueba de tamaño XL inclinó la balanza a 8,67 kg.

La bicicleta es adecuada para un estilo de conducción todoterreno. La geometría es similar a la de una bicicleta de carretera de resistencia, pero un poco más larga y baja, lo que crea una marcha rápida. El problema de esto es que el Palta no es tan adecuado para terrenos todoterreno más técnicos.

El Palta viene con un grupo Campagnolo Ekar y tiene una buena relación calidad-precio.

La recomendamos si buscas una bicicleta para circular por caminos asfaltados en mal estado y grava compacta.

El aspecto angular de la Bianchi Arcadex no atraerá a todos y es una bicicleta que es más para asfalto dentro y fuera de grava pura, con una sensación de conducción cómoda cercana a la de una bicicleta de carretera de resistencia.

Sin embargo, su geometría permite afrontar terrenos de grava, aunque la marcha es más firme que lujosa.

El Arcadex se siente un poco por debajo de sus especificaciones por su precio, con características como una tija de sillín de aleación de 31,2 mm en lugar de un número de carbono más compatible (¿está listo para una actualización de tija telescópica?), llantas de aleación y una transmisión Shimano GRX RX600.

El BMC URS incluye el sistema de microsuspensión MTT de 10 mm de recorrido de la marca en la parte trasera, que construye un bloque de elastómero en los tirantes. Esto se combina con una horquilla ajustable de 20 mm de recorrido para una conducción cómoda y eficiente sobre grava más accidentada.

La geometría incluye un ángulo de dirección relajado de 70 grados para una dirección controlada, pero un tubo de asiento empinado de 74 grados que lo coloca justo encima de los pedales. La disposición de carbono está diseñada para hacer que el cuadro sea aún más suave pero eficiente.

Ofrece una excelente calidad de marcha para andar rápido por grava en superficies con mucho ruido y el peso de 9,9 kg es respetable para una bicicleta de grava de tamaño XL.

La especificación incluye una transmisión mullet Force/X01 Eagle AXS y ruedas de carbono BMC CRD 400 con neumáticos WTB Raddler de 40 mm, todo lo cual permite un progreso eficiente.

La Cannondale Topstone Carbon Rival ACS es una bicicleta de grava para ir a cualquier parte que puede afrontar terrenos técnicos todoterreno pero que se siente como una bicicleta de carretera de resistencia y crucero.

La suspensión Kingpin de Cannondale, que está integrada en el lugar donde los tirantes se unen al tubo diagonal, crea una conducción suave y cómoda.

La elección de un grupo SRAM Rival AXS 2x puede parecer poco convencional para una bicicleta de gravel moderna, pero funciona magníficamente.

Las ruedas de grava están fabricadas por DT Swiss y están calzadas con neumáticos Vittoria Terreno Dry, que proporcionan una buena adherencia en condiciones secas.

Cannondale ha equipado la bicicleta con luces integradas, que son convenientes pero pueden no ser lo suficientemente potentes para andar de noche fuera de la carretera.

Todas las bicicletas Canyon Grail de carbono vienen con la inusual barra Hover de dos pisos de Canyon, ahora rebautizada como Canyon CP07 Gravelcockpit CF. Preferimos el nombre antiguo.

Aunque parezca un poco extraño, este manillar de grava es una forma inteligente de aumentar la flexibilidad delantera sin el peso de una horquilla de suspensión u otro sistema activo.

La Grail es la bicicleta de grava más deportiva de Canyon y no tiene el espacio libre para neumáticos de la Grizl. Pero eso lo convierte en un viaje rápido tanto dentro como fuera de la carretera. Las especificaciones de este Grail de carbono más asequible son excelentes por el precio, con un grupo Shimano GRX y ruedas DT Swiss.

Si te apetece una especificación superior, también hemos montado el Canyon Grail CF8.0 SL eTap más elegante con un grupo electrónico.

La Cervélo Áspero es una bicicleta diseñada para montar y competir en gravel a alta velocidad. Ahora hay un Áspero 5 de mayor especificación con un diseño aún más deportivo, que incluye una barra/potencia de una sola pieza y una tija de sillín aerodinámica, pero revisamos la especificación más baja con enrutamiento de cables externo y una barra y potencia separadas.

La horquilla del Áspero viene con una puntera ajustable para que puedas cambiar la geometría para un manejo consistente ya sea que elijas usar ruedas de 650b o ​​700c.

Es una conducción rígida, reactiva y rápida tanto en grava como en asfalto. Las especificaciones de calidad de la bicicleta de prueba incluían ruedas de carbono Reserve y un grupo SRAM Rival AXS XPLR.

La Cube Nuroad es una bicicleta de estilo todoterreno que, además de servir para tareas de grava, se puede configurar con portabultos y guardabarros delanteros y traseros para viajes o desplazamientos.

Cube incluso incluye un punto de montaje para un pie de apoyo. Sin embargo, no obtienes los soportes adicionales para botella y bolsa que ofrecen muchas bicicletas de gravel, solo los dos soportes habituales para portabidones que se encuentran en las bicicletas de carretera.

La geometría tampoco es pura grava y se acerca más a una bicicleta de resistencia. Eso la hace buena para montar en carretera, a lo que contribuye el cómodo sillín. Sin embargo, el manillar no está a la altura del trabajo todoterreno, se siente duro y parece un compromiso demasiado lejano.

La Atlas se trata de grandes aventuras en bicicleta y, con este fin, Focus incluso ha diseñado accesorios y portaequipajes específicos para maximizar el potencial de carga de la bicicleta.

El manejo de la moto es sereno y el ángulo relajado de la cabeza ayuda a la Atlas a rodar recta sobre las peores superficies. Una bicicleta para llegar lejos como esta podría perder algo de emoción al andar, pero Focus se ha asegurado de que la Atlas sea divertida de manejar y aún pueda afrontar senderos sinuosos o descensos más difíciles.

El cuadro es firme, pero los neumáticos de grava de 700x45 mm suavizan la marcha.

En general, el Focus Atlas es un poco camaleónico. Esto será ideal para algunos pero puede ser un inconveniente para otros.

De la marca específica para mujeres de Santa Cruz, Juliana Quincy es una versión femenina de Santa Cruz Stigmata. Tiene el mismo cuadro, pero con opciones de componentes específicas para mujeres y espacio libre para neumáticos de 45 mm en llantas de 700c y de 2,1 pulgadas en ruedas de 650b.

Nos pareció atractiva la versatilidad de la bicicleta. Es buena para grava, más fácil para andar en bicicleta y todoterreno, además de ser cómoda y atractiva para recorridos largos por carretera, con un cuadro y una horquilla cómodos.

El grupo SRAM Rival 1 de 11 velocidades hace el trabajo, aunque los rotores de freno de disco decepcionan en descensos técnicos más largos.

El Pinarello Grevil F comparte muchas de las características de diseño del Pinarello Dogma F montado por Team Ineos, con un cuadro y una horquilla asimétricos similares, y una geometría diseñada para carreras de gravel en lugar de una conducción más técnica.

También es rígido y aerodinámico, lo que realmente te permite reducir la potencia en terrenos más planos. Al igual que con el Dogma F, los componentes, incluida la cabina de una sola pieza con cableado integrado, provienen de la marca Most Parts de Pinarello.

Pinarello ha dejado mucho espacio libre para neumáticos en el cuadro, con espacio para neumáticos de 50 mm gracias al diseño de vaina baja. La marcha se siente estable para una bicicleta de grava más deportiva.

Nuestra especificación equipada con Campagnolo Ekar ofrecía una amplia gama de marchas gracias a su casete de 13 velocidades y el impresionante freno de disco de la marca, aunque nos resultó difícil alcanzar las palancas del pulgar. Sin embargo, el juego de ruedas de aleación necesita una mejora para que coincida con el resto de las especificaciones.

Mientras que Pinarello tiene experiencia en la carretera, el punto de partida de Pivot son las bicicletas de montaña. El Vault se presentó en 2013 y esta es su cuarta versión con un espacio libre de 700c x 47 mm o 650b x 2 pulgadas.

También incluye IsoFlex de Pivot, que intercala un inserto de elastómero en la unión del tubo del sillín y la tija del sillín para agregar comodidad. Viene en dos espesores, para permitirle colocar una tija telescópica de 30,9 mm o una tija de sillín estándar de 27,2 mm.

El diseño de la tija de sillín IsoFlex funciona muy bien y ayuda a suavizar terrenos con baches. Sin embargo, la experiencia de MTB de Pivot se destaca en terrenos más técnicos, con descensos controlados y subidas fáciles.

Nos impresionaron menos las especificaciones del componente, que parecen de baja calidad para una bicicleta costosa. La elección de Ultegra en lugar de GRX también se siente como un paso en falso y provoca un exceso de golpes y vibraciones de la cadena.

Salsa está en su cuarta versión de Warbird, que fue una de las primeras bicicletas con barra abatible orientada a grava construida para competir. Sin embargo, 10 años después se ha transformado en una bicicleta de grava más polivalente con un espacio libre para neumáticos de 45c x 700c o 2,1 pulgadas x 650b y un exceso de puntos de montaje para aumentar la versatilidad.

Este modelo base tiene un grupo Shimano GRX RX600, llantas de aleación WTB en bujes Shimano y neumáticos Teravail Cannonball de 42 mm.

Nos encantó la forma, el alcance y la caída de las barras Salsa Cowbell y, a pesar de lo que sugieren las figuras geométricas, su conducción equilibrada tanto dentro como fuera de la carretera.

La Scott Addict Gravel toma prestadas características de la bicicleta de carreras de nivel profesional Addict RC, incluidos sus perfiles de cuadro aerodinámicos y su integración frontal. En cuanto a la geometría, es rápido y bajo, pero aún te permite colocar neumáticos de 45 mm y el peso de 9,4 kg ayuda a aumentar las cualidades de carrera.

Es una bicicleta que se siente muy rápida en grava menos técnica y equilibrada cuando las cosas se ponen más complicadas, aunque la posición de conducción no es ideal para senderos sinuosos. También es rápido en asfalto.

En el nivel de 30 especificaciones, hay un grupo Shimano GRX RX600 2x y un juego de ruedas Syncros RP2.0 bastante pesado. Estos se beneficiarían de una actualización para perder algo de peso. La tija aerodinámica impide colocar una tija telescópica y un sillín de punta más ancha se adaptaría mejor a la posición de conducción.

La Crux, que anteriormente era una plataforma de ciclocross, ahora es una bicicleta de grava rápida que puede practicar cross en su tiempo libre. Es súper liviana, con un cuadro rígido de 750 g y una geometría de grava rápida y agresiva, lo que conduce a una conducción de carrera, aunque no es tan competente en grava más accidentada y descensos técnicos como las bicicletas de grava más plantadas. Puede agregar comodidad instalando ruedas 650b con neumáticos de hasta 2,1 pulgadas.

Es muy caro y sencillo, así que si quieres soportes para bolsas y guardabarros, busca en otro lado.

Del mismo modo, si quieres un desviador delantero con cable, porque no hay enrutamiento, aunque inalámbrico o 1x están bien. Sin embargo, su peso de 7,3 kg la convierte en una de las bicicletas de gravel más ligeras que existen.

Specialized agrega 20 mm de comodidad delantera al Diverge con su sistema de suspensión Future Shock 2.0 simple y ajustable. También hay mucha comodidad en la parte trasera, aunque puedes agregar aún más comodidad con el Diverge STR (ver más abajo).

El Diverge puede manejar carreras tan bien como montar bicicletas. Está compuesto ya sea en descensos técnicos rápidos o empinados y la caja SWAT te permite ocultar cosas en el cuadro.

El Comp Carbon equilibra bien el rendimiento y el valor, aunque el Diverge es caro en comparación con algunos de la competencia.

Hay una especificación decente, que incluye un grupo mecánico Shimano GRX RX810 y la barra Adventure Gear Hover de Specialized, aunque cambiaríamos los neumáticos de 38 mm para cualquier cosa que no sea la conducción más seca. Hay espacio para 47 mm x 700c o 2,1 pulgadas x 650b.

No contento con el Future Shock 2.0 delantero del Diverge estándar, Specialized agregó la suspensión trasera Future Shock al Diverge STR. Básicamente, el tubo del sillín cuelga de la parte posterior del tubo superior, con un amortiguador que los mantiene unidos. Es un proceso un poco complicado de configurar y ajustar, pero funciona bien una vez ordenado.

Al igual que la Diverge estándar, la Diverge STR maneja una amplia gama de recorridos por grava, desde los más rápidos hasta los más técnicos. Sin embargo, VFM no es el mejor gracias al marco complejo.

La transmisión SRAM Rival/GX Eagle AXS parece fuera de lugar en una bicicleta de este precio, aunque las anchas ruedas de carbono Roval Terra C compensan en cierta medida esto.

Vitus ofrece una gama de bicicletas bien adaptadas a sus diversos usos y la Substance no es una excepción, con una gran variedad de geometría, transmisión y componentes por el precio y un peso de menos de 9 kg en la talla XL. Los soportes incluyen pernos Anything en las patas de la horquilla si desea cargar.

La especificación incluye mecánica SRAM Rival 1 de 11 velocidades, ruedas de carbono Prime 650b y neumáticos WTB Venture de 47 mm. Hay mucha versatilidad incorporada, por lo que puedes prepararte para viajes diarios, andar en bicicleta o simplemente aprovechar el viaje ordenado para explorar el bosque.

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Más que cualquier otro material, las bicicletas de gravel de carbono ilustran los diversos usos para los que se pueden diseñar las mejores bicicletas de gravel.

Todavía existe una amplia gama de bicicletas de gravel todoterreno, como la Boardman ADV 9.0 y la Cannondale Topstone, que pueden afrontar cualquier cosa razonablemente bien. Pero cada vez más, las bicicletas de gravel se dividen en clanes.

En un extremo están las bicicletas de carreras de gravel. Impulsadas por la creciente popularidad de las carreras de gravel, estas son bicicletas diseñadas para viajar rápidas y ligeras fuera de la carretera. A menudo incluyen características aerodinámicas y geometrías que le permiten conducir más rápido, a menudo con un espacio libre para los neumáticos más limitado. Están representados por Pinarello Grevil F, Scott Addict Gravel y varias otras bicicletas anteriores.

En el otro extremo del espectro se encuentran las bicicletas de gravel diseñadas para una conducción más técnica. Estos tienen un gran espacio libre para los neumáticos, a menudo funcionan con ruedas de 650b, tienen engranajes sub-1:1 y pueden incluir una tija telescópica y una horquilla de suspensión.

La Giant Revolt X es un buen ejemplo. Basada en la todoterreno Giant Revolt, las características añadidas de la Revolt X la inclinan mucho más hacia la conducción técnica.

Otra categoría más de bicicletas de gravel está orientada a viajes en bicicleta y aventuras todoterreno de varios días. Al igual que las bicicletas de gravel más técnicas, suelen incluir ruedas de 650b y neumáticos anchos, para proporcionar una marcha cómoda cuando están cargadas y una marcha muy baja para ayudar a llevar el peso extra cuesta arriba.

El Salsa Warbird y el Vitus Substance CRX son ejemplos anteriores que se adaptan bien a este estilo de conducción.

Una de las principales ventajas de las bicicletas de gravel de carbono sobre las bicicletas de gravel fabricadas con otros materiales es la capacidad de hacerlas ligeras y dóciles, y al mismo tiempo lo suficientemente rígidas para pedalear de manera eficiente.

La fibra de carbono se presta a la construcción de bicicletas con características de marcha afinadas, ya que la disposición del carbono se puede ajustar para proporcionar flexión o absorción de vibraciones donde sea necesario, pero rigidez donde ayuda a un progreso eficiente.

A menudo, un diseño de marco estándar se encarga de esto. Sin embargo, en bicicletas como la Cannondale Topstone Carbon y la Specialized Diverge STR, hay elementos de suspensión más activos integrados que aprovechan la capacidad de la fibra de carbono para flexionarse bajo carga sin necesidad de las bisagras que aparecen en la suspensión de las bicicletas de montaña. Esto ahorra un peso significativo.

Hubo una cautela inicial comprensible sobre el uso de fibra de carbono para aplicaciones todoterreno. Esto fue incluso más pronunciado en el mercado de las bicicletas de montaña que en el de las bicicletas de gravel y sólo en los últimos años las MTB con cuadro de carbono se han vuelto prevalentes.

Sin embargo, los fabricantes han aprendido dónde reforzar las bicicletas para uso todoterreno, agregando más fibra de carbono en áreas más propensas a sufrir daños, como la parte inferior del tubo diagonal. Algunas marcas, como BMC, añaden protección adicional al cuadro en estas áreas.

Aunque las bicicletas de grava de carbono están reforzadas contra daños por impacto, aún es posible deshacer el cuadro de una bicicleta de grava de carbono en un choque fuerte, generalmente debido a la delaminación de las capas de carbono.

Es una generalización, pero en general, las bicicletas de gravel de carbono son más ligeras y dóciles que las de aluminio, lo que da como resultado una mejor calidad de marcha. También suelen ser más caros, ya que la construcción con fibra de carbono requiere más mano de obra que soldar marcos de aleación y las materias primas también son más caras.

La fibra de carbono tiende a usarse para diseños más especializados, mientras que las bicicletas de gravel de aluminio suelen ser todoterreno más económicas.

La diferencia de precio entre las bicicletas de gravel de carbono y las de titanio es menor que entre las de carbono y las de aluminio, y muchas bicicletas de gravel de carbono rebajarán el precio de las bicicletas de gravel de titanio. Esto se debe a que el titanio es un metal caro tanto para comprar como para fabricar cuadros de bicicleta.

Se producen menos modelos de bicicletas de gravel de titanio que de carbono y, a menudo, provienen de especialistas en titanio, mientras que prácticamente todas las marcas que venden bicicletas de carbono tendrán una bicicleta de gravel de carbono en su gama.

Los volúmenes de mercado más pequeños significan que las bicicletas de gravel de titanio tienden a ser más polivalentes que diseños especializados.

Las bicicletas de gravel de titanio, en general, tienen fama de ser cómodas de andar, porque el titanio, al igual que el acero, se flexiona un poco bajo carga y amortigua las vibraciones de la superficie.

El titanio no se oxida y el acabado de metal en bruto de muchas bicicletas de gravel de titanio es estéticamente atractivo. También tiene una alta resistencia a la fatiga y puede soportar golpes mejor que las bicicletas de gravel de aluminio, carbono o acero.

Paul ha estado escribiendo sobre tecnología de bicicletas y analizando todo lo relacionado con el ciclismo durante casi una década. Estuvo cinco años en Cycling Weekly y también ha escrito para títulos como CyclingNews, Cyclist y BikePerfect, además de ser colaborador habitual de BikeRadar. En cuanto a la tecnología, ha cubierto todo, desde el ancho de la llanta hasta los últimos ciclocomputadores. Revisó algunas de las primeras bicicletas eléctricas para Cycling Weekly y cubrió su desarrollo hasta convertirlas en las máquinas sofisticadas que son hoy en día, convirtiéndose en un experto en todo lo eléctrico. A Paul le gustaba la grava incluso antes de que se inventara, andando en bicicleta de ciclocross por South Downs y por senderos embarrados a través de Chilterns. También incursionó en el ciclismo de montaña de fondo. Está muy orgulloso de haber recorrido la longitud de South Downs Way en una travesía y de haber cumplido su ambición de mucho tiempo de escalar el Monte Grappa en una bicicleta de carretera.

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