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Tiene capacidad para 3 bicicletas, tiene mucha capacidad de ajuste y no hay piezas de plástico que se puedan romper.

Cuando mi hijo se graduó con una bicicleta de montaña de 24 pulgadas, de repente me encontré buscando un nuevo portabicicletas para nuestro automóvil. He usado docenas de soportes a lo largo de los años y los instalé profesionalmente cuando administraba una tienda de bicicletas. Históricamente, normalmente optaba por una baca de techo montada en horquilla, pero con los vehículos más altos (SUV y crossovers) de hoy en día y una combinación de diferentes sistemas de ejes con los que lidiar, las bacas de techo pueden ser una molestia. Los bastidores de montaje trasero, por otro lado, tienen mucho sentido porque no requieren quitar las ruedas. Y, si tienes un enganche de receptor trasero, ese es el camino a seguir.

Hay portaequipajes que se sujetan a la parte trasera de su vehículo, pero si le importa su automóvil o sus bicicletas, no recomendaría seguir ese camino. Necesito transportar tres bicicletas, lo cual es una cantidad considerable de peso para colocarla en un portabicicletas que se apoya sobre la pintura y la chapa de tu vehículo. Además, las correas y los ganchos pueden desgastar la pintura en los bordes de las tapas del maletero y las trampillas traseras. Aparte de eso, estos portabicicletas generalmente sujetan las bicicletas por sus tubos superiores y las bicicletas pueden balancearse y moverse. Nada de eso es ideal.

Dado que este sería el último soporte que planeo comprar en un tiempo, investigué cuidadosamente todos los soportes de enganche disponibles con capacidad para tres bicicletas y hablé con mis colegas de la revista Bicycling. Ahora, para ser sincero, tenía dudas sobre el costo: los buenos son caros. Pero sigo considerando el costo del portaequipajes y comparándolo con los costos de vehículos y bicicletas. En ese sentido, es realmente una inversión para ayudar a proteger ambos, mientras se transportan las bicicletas de forma segura.

Me encontré con bastidores 1-Up al considerar todas mis opciones y, aunque había visto gente usándolos, me perdí por completo una de sus mejores características. Eso es porque una de las cosas más bonitas del estante no tiene nada que ver con su uso: se pliega para facilitar mucho su transporte y almacenamiento. No puedo exagerar lo mucho que me gusta esta característica: odiaba quitar el último soporte de enganche que tenía. Era casi imposible guardar el incómodo dispositivo cuando no estaba colgado en la parte trasera de mi auto.

Cuando llegaron el portabicicletas doble resistente de 1-Up y una bandeja adicional para accesorios para una tercera bicicleta, lo desembalé y descubrí otra cosa maravillosa: viene completamente ensamblado. ¿Y la bandeja adicional? Sólo se necesitan 2 pernos para fijarlo. Mirando por encima del estante, había cada vez más cosas que me gustaban. Prácticamente todo el bastidor está hecho de aluminio, sin trozos de plástico que se puedan romper, algo que había sucedido con mi bastidor anterior. El mecanizado de las piezas es limpio y ordenado, y todas las juntas de plegado estaban apretadas y suaves. Si eres fanático de los productos fabricados en EE. UU., este es un buen ejemplo de uno muy bien hecho.

La instalación del portaequipajes en el automóvil se realiza simplemente deslizándolo en su receptor y apretando un solo perno. La empresa le suministra la herramienta necesaria para el perno de seguridad con cabeza hexagonal que fija la cremallera en el enganche. Tendrá que apretar, mover el estante y volver a apretarlo un par de veces para asegurarse de que esté bloqueado. Tenga en cuenta que el estante tiene una ranura para usar un pasador de bloqueo; esto le permite ajustar qué tan cerca está el estante del parte trasera de tu auto. Puede acercarlo, si la parte trasera de su vehículo se inclina hacia abajo, o más lejos si tiene, por ejemplo, una camioneta con la parte trasera plana.

Un desafío con los portabicicletas múltiples es lidiar con los asientos y manillares que a menudo interfieren entre sí al alternar bicicletas en el portabicicletas. Las bandejas del 1-Up están escalonadas y cada bandeja es ligeramente más alta que la anterior, para ayudar a minimizar la interferencia. Si todavía hay un problema, los brazos que sujetan las ruedas tienen mucha capacidad de ajuste para mover las bicicletas hacia la izquierda o hacia la derecha. Esto hace que el juego de Tetris en bicicleta al cargar bicicletas sea mucho más fácil; todavía no he tenido que quitarlas para reorganizarlas y que encajen. La otra característica ajustable en los brazos es el puente que sujeta la parte superior del neumático; muévalo hacia arriba para neumáticos más grandes y hacia abajo para neumáticos más pequeños. Esto requiere una llave hexagonal, pero se puede hacer fácilmente en un par de minutos.

Al igual que con otros soportes de enganche, cuando el Heavy Duty Double está vacío, se puede plegar hacia arriba, apartarlo y bajarlo nuevamente para acceder al camión o al portón trasero. El mecanismo de bloqueo para esto puede ser un poco difícil de alcanzar, pero en mi experiencia, la mayoría de ellos están en este estilo de estante. Y eso es lo peor que puedo decir al respecto; para ser honesto, no estoy seguro de haber estado tan entusiasmado con un portabicicletas.

Brad Ford ha pasado la mayor parte de su vida utilizando herramientas para arreglar, construir o fabricar cosas. Mientras crecía, trabajó en una granja, donde aprendió a soldar, reparar y pintar equipos. De la granja pasó a trabajar en un concesionario de automóviles clásicos, reparando y dando servicio a Rolls Royces, Bentley y Jaguars. Hoy, cuando no está probando herramientas o escribiendo para Popular Mechanics, está ocupado manteniéndose al día con los proyectos en su antigua granja en el este de Pensilvania.

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